比亚迪又受打击

       一直以来，包括工信部副部长苗圩在内的政府官员、汽车业内人士大多主张“新能源车应优先解决客车和公交等公共交通问题”。

　　昨日业界专家表示，从公共交通入手有利于新能源汽车长远发展，“这条路径并没有错，目前国内私家车市场上的新能源车还没有真正实现商业化运作。其次，国内市场新能源配套设施的建设还很落后，而公共交通在新能源配套设施上则相对较好，比如北京就有很多专门为公共交通服务的加气站和充电站。”中国汽车工业协会某负责人称。

　　比亚迪的公交电动化策略，通过电动大巴K9+纯电动汽车E6这对产品组合得以实施。

　　深圳是我国新能源车发展最好的城市之一。比亚迪的纯电动车共有500辆用于深圳公共交通，这其中包括200辆K9纯电动公交大巴、300辆E6纯电动出租车

　　但是，这场突如其来的事故却给正在谋求新出路的比亚迪新能源汽车蒙上了一层阴影。

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